Il·lustració creada amb eines digitals (2025) per acompanyar aquesta entrada històrica del blog. 

“El consumo de energía de los vehículos privados representa en España alrededor del 50% del total de los consumos del transporte por carretera. El porcentaje restante corresponde fundamentalmente al tráfico de mercancías (alrededor del 47%), y, con una participación mínima, al transporte colectivo de pasajeros (un 3%).” Font: http://www.idae.es

L’ús del vehicle ens permet introduir un concepte molt important conegut com a paradoxa de Jevons. Segons Jevons, a mesura que el perfeccionament tecnològic augmenta l’eficiència amb la qual s’usa un recurs, el més probable és que augmenti el consum d’aquest recurs, abans que disminueixi. Així tecnologies amb major eficiència energètica poden fer augmentar el consum total d’energia.

És a dir, l’eficiència més gran en la fabricació dels cotxes i les millores quant a consum i contaminació dels motors poden comportar i de fet comporten un augment del nombre de cotxes, del nombre d’emissions i del consum de combustible.

Així iniciatives per compartir cotxe (Carsharing) com Avancar o compartir itineraris (Carpooling) com Compartir Cotxe o Amovens cerquen la reducció d’emissions de CO₂ o estalviar diners, però segons la paradoxa de Jevons el més probable és que aquests projectes acabin produint un ús més intensiu del cotxe i, en conseqüència, un consum més elevat de combustible i també unes emissions totals més elevades de CO₂.

Davant de l’encariment dels carburants  i de l’escassetat dels mateixos el que cal no és un estalvi en el consum de carburant o en les emissions de CO₂ per km sinó una reducció dràstica del seu ús.

Així doncs, el que us proposem és iniciar una reducció progressiva de l’ús del vehicle privat (sigui compartit o no).  Les accions que podem emprendre, tan de forma individual com col·lectiva, en aquest sentit són moltes:

* Evita sempre l’ús del cotxe pels desplaçaments dins del municipi.

* Utilitza progressivament el transport públic pels desplaçaments amb millor connexió (a Besalú, Olot, Figueres, Banyoles, Barcelona, etc.)

* Si a casa teniu més d’un cotxe plantegeu-vos seriosament intentar durant un temps organitzar-vos amb un sol cotxe, veureu que no és tan difícil com sembla.

* Si teniu un sol cotxe analitzeu en quines situacions l’utilitzeu i si teniu alternativa en transport públic.

* Organitzar per desplaçaments en què no és possible el transport públic,  un sistema per compartir cotxe o compartir itineraris

* Aparca el cotxe en les diferents entrades del poble evitant, en la mesura del possible, desplaçar-nos o estacionar dins el poble.

* Concentrar al màxim el nombre de desplaçaments evitant els viatges no realment justificats

* Buscar activitats properes a casa i renuncia a activitats per les quals és necessari el cotxe

* etc

Per cert, malgrat que ni els costos ni les emissions de CO₂ seran el que determinaran el canvi sinó l’escassetat dels recursos, si feu comptes veureu que el cost per km en cotxe privat és, com a mínim, de 0,24 euros i les emissions CO₂ són, com a mínim, de 120 g CO₂/km. Així anar i tornar:

• d’Argelaguer a Olot – cost: 8,16 euros / emissions CO₂: 4,08 Kg;
• d’Argelaguer a Girona – cost: 20,64 euros /emissions CO₂: 10,34 kg,
• d’Argelaguer a Barcelona – cost: 64,80 euros / emissions CO₂: 32,40 kg
• etc.

Si vols unir-te a Argelaguer en transició i ajudar-nos a fer aquest bloc, organitzant activitats o desenvolupar alguna iniciativa relacionada o vols més informació sobre el que aquí plantegem, no dubtis a contactar per email, en el telèfon 618736025 o, molt millor, personalment a Ca la Julia. Miquel T.