El dièsel, pilar del transport i l’agricultura, entra en una fase de declivi estructural. La seva disponibilitat baixa per la reducció de capacitat de refinament, les tensions geopolítiques i els límits físics del petroli. Això es traduirà en preus més alts, fragilitat logística i impactes socials desiguals. L’electrificació i els biocombustibles no poden substituir-lo del tot: cal reduir la demanda de transport motoritzat, relocalitzar produccions i apostar per models energètics descentralitzats i sobirans. La crisi del dièsel és una oportunitat per repensar la mobilitat i construir resiliència comunitària dins els límits del planeta.
El dièsel ha estat durant molt de temps el motor invisible de la nostra societat. Mou els camions que porten menjar i productes a les nostres botigues, fa funcionar els tractors que conreen els nostres camps i alimenta molta de la maquinària que construeix les nostres ciutats. Però aquesta dependència té els dies comptats, i no per una decisió política, sinó per una realitat més profunda i preocupant: el dièsel està entrant en una fase de declivi constant i irreversible.
No estem parlant d’una pujada de preus temporal, sinó d’un canvi estructural que farà que hi hagi menys dièsel disponible, i el que hi hagi serà més car. Això tindrà conseqüències importants per a la nostra vida diària, des del preu del menjar fins a la manera com ens movem.
Per què hi haurà menys dièsel?
Diversos factors s’estan combinant per crear aquesta situació:
1. Les refineries prefereixen altres combustibles
Les grans fàbriques que transformen el petroli cru en dièsel, benzina i altres productes estan canviant les seves prioritats. Actualment, els hi surt més a compte produir benzina o productes petroquímics, ja que en treuen més benefici. A més, el tipus de petroli que s’extreu avui dia és menys adequat per obtenir grans quantitats de dièsel.
2. Problemes globals i de transport
Les tensions polítiques i les guerres, com la d’Ucraïna, afecten directament el subministrament de petroli i, per tant, de dièsel. Rússia és un gran productor, i les sancions i els conflictes dificulten que el petroli arribi on ha d’arribar. A més, qualsevol problema en les rutes de transport o en els ports pot provocar retards i escassetat.
3. La demanda segueix sent alta
Malgrat els esforços per reduir la contaminació, molts sectors encara depenen totalment del dièsel. El transport de mercaderies, l’agricultura i la construcció necessiten aquest combustible per funcionar. Això crea una tensió: l’oferta disminueix, però la demanda es manté forta, cosa que inevitablement fa pujar els preus.
4. Normatives ambientals més estrictes
Per reduir la contaminació, els motors dièsel moderns necessiten líquids especials, com l’AdBlue (conegut tècnicament com DEF o Diesel Exhaust Fluid). Aquests requisits fan que la producció de dièsel sigui més complexa i cara. Si hi ha problemes amb el subministrament d’aquests líquids, els vehicles no podran circular legalment, encara que tinguin dièsel al dipòsit.
Quins impactes podem esperar?
Quan el dièsel es torna escàs i car, tota la societat ho nota:
1. Augment dels preus de tot
El cost del transport és una part important del preu final de gairebé tots els productes. Si el dièsel s’encareix, el menjar, la roba i qualsevol altra cosa que es transporti també ho farà. Això afectarà directament la nostra butxaca.
2. Problemes per a les zones rurals i aïllades
Els pobles petits i les zones més allunyades de les grans ciutats seran els més afectats. El transport fins a aquestes àrees es pot tornar massa car o poc rendible, cosa que podria deixar-les sense serveis essencials o amb menys opcions de productes.
3. Dificultats en les cadenes de subministrament
La manca de dièsel pot provocar que les empreses tinguin problemes per rebre matèries primeres o per enviar els seus productes. Això podria significar menys varietat a les botigues, retards en les entregues i, en casos extrems, fins i tot la interrupció de la producció.
4. Desigualtat social
Les persones amb menys recursos i els petits agricultors seran els que més patiran. El dret a la mobilitat podria esdevenir un luxe, i només aquells que puguin pagar els preus elevats podran mantenir els seus vehicles o accedir a certs serveis.
Les solucions són limitades
Es parla molt de l’electrificació, els biocombustibles o l’hidrogen com a alternatives, però cap d’elles és una solució màgica i ràpida:
1. L’electrificació no és per a tothom
Electrificar tots els vehicles, especialment els camions de llarga distància, els vaixells o la maquinària agrícola, és un repte enorme. Requereix molts minerals, una infraestructura de càrrega gegant i una producció d’electricitat neta que encara no tenim. Si l’electricitat prové de centrals que cremen combustibles fòssils, només estem canviant un problema per un altre.
2. Els biocombustibles tenen un cost ocult
Els combustibles fets a partir de plantes (biocombustibles) són una opció, però la seva producció competeix amb la terra que necessitem per conrear aliments. A més, el seu rendiment energètic és limitat i els costos de producció són alts. No podem substituir tot el dièsel amb biocombustibles sense crear altres problemes.
3. El canvi és lent
La renovació de la flota de vehicles i la construcció de noves infraestructures energètiques triguen molts anys. La societat no pot canviar d’un dia per l’altre, i la inèrcia tecnològica és un obstacle important.
Què podem fer?
Aquesta crisi del dièsel ens obliga a repensar la nostra manera de viure i de consumir. Algunes idees per començar:
•Consumir productes de proximitat: Reduir la distància que recorren els aliments i els productes disminueix la dependència del transport.
•Reduir la necessitat de transport: Pensar en alternatives com anar a peu, en bicicleta o utilitzar el transport públic sempre que sigui possible.
•Construir comunitats més fortes i autosuficients: Fomentar la producció local, l’intercanvi i la cooperació per ser menys vulnerables a les crisis externes.
La crisi del dièsel no és només un problema energètic; és una oportunitat per construir un futur més sostenible i resilient, on depenguem menys dels combustibles fòssils i més de les nostres pròpies capacitats i de la nostra comunitat.
Referències:
[3] Diesel Exhaust Fluid. (n.d.). What is DEF?. [URL de la font original si es troba]
Descobriu-ne més des de Argelaguer en transició
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
Argelaguer en transició 